коли? Свинско? парфюм? Китай има много възможности, ако избухне търговска война с Европа
ПЕКИН (АП) — Сега, откакто Европа разгласи мита върху създадените в Китай електрически коли, континентът се приготвя да види дали другата обувка ще падне.
Ще отвърне ли Китай с мита върху европейските коли, като се прицели в немските BMW и Mercedes? Ще наложи ли мита върху селскостопанските артикули, ориентирани към политически авторитетните фермери в Европа? Или първокласни артикули от Италия и Франция?
Анализаторите предизвестяват, че може да избухне ескалираща комерсиална война, която да увеличи цените за потребителите и да навреди на експортьорите и техните служащи от двете страни. И двата са съществени пазари един за различен — Китай, възходяща стопанска система с повече от 1 милиард души, и Европа със относително заможното си население от над 400 милиона.
„ Малко е като да видите разиграващ се пътен случай на муден каданс “, сподели Йенс Ескелунд, президент на Европейската комерсиална камара в Китай по-рано тази година. „ Произшествието към момента не се е случило и... към момента е допустимо да се откри отклоняване. Става незабавно. “
Китайските държавни чиновници повториха в четвъртък, че ще подхващат „ всички нужни ограничения “, с цел да защитят правата и ползите на китайските компании.
„ Китай си резервира правото да подава тъжби до Световната комерсиална организация “, сподели Хе Ядонг, представител на Министерството на търговията. Той прикани Европейски Съюз да „ поправя неправилните си практики “.
Китай направи сигнален изстрел през януари, като стартира антидъмпингово следствие на европейския експорт на ракия, в това число френски коняк. Франция беше водещ покровител на следствието на Европейския съюз, което докара до оповестяването на митата за EV в сряда.
Европейски Съюз също по този начин проверява дотациите, дадени на китайски вятърни и слънчеви компании, и дали Китай незаслужено лимитира достъпа до пазара на медицински произведения, дългогодишно недоволство на европейските производители.
Европейският съюз сподели тя се свърза с Китай, с цел да разиска резултатите от следствието на EV и че цените ще влязат в действие на 4 юли, в случай че двете страни не съумеят да разрешат казуса. Тарифите ще бъдат краткотрайни и финализирани едвам след четири месеца.
Китайският държавен вестник Global Times заяви, че китайски компании възнамеряват да изискат от държавното управление да стартира антидъмпингово следствие на някои артикули от свинско месо в Европейски Съюз и следствие на дотациите за някои млечни артикули.
Той, представителят на министерството на търговията, сподели, че управляващите ще прегледат всички заявки за следствие и ще стартират дело, в случай че условията за такова са изпълнени.
Global Times също цитира водещ китайски специалист от автомобилната промишленост, призоваващ за повишение на цена за вносни транспортни средства с по-големи мотори, с цел да се понижат въглеродните излъчвания, стъпка, която ще удари немския експорт от висок клас от Mercedes и BMW.
Volkswagen изрази угриженост, че цените на Европейски Съюз върху китайските електрически транспортни средства могат да ескалират търговски спорове и сподели, че Европейският съюз предизвиква продължаваща наклонност към протекционизъм, шовинизъм и изолационизъм.
„ Отрицателните резултати от това решение надвишават всички евентуални изгоди за европейската и изключително немската автомобилна промишленост “, се споделя в изказване на VW.
Изследователската компания Sanford C. Bernstein означи, че въздействието върху немските производители ще бъде смекчено от обстоятелството, че множеството от техните коли, продавани в Китай, са създадени на локално равнище. Само 2% от продажбите на Volkswagen в Китай са импорт, уязвим от по-високи мита, дружно с 15% за BMW и 19% за Mercedes-Benz.
Китай може също по този начин да наложи ответни мита върху френски и италиански първокласни артикули, козметика, вино, шоколад или мебели, написа Габриел Вилдау, анализатор за Китай в консултантската компания Teneo, в разбор преди известието.
Докато Германия се опасява от възмездие против своите производители на коли и химически производители, Франция и Италия са бранители на това в границите на Европейски Съюз за цени за електрически транспортни средства, написа той.
Не е ясно какъв брой огромно въздействие биха имали краткотрайните цени върху продажбите на електрически коли в Китай. Някои китайски компании въпреки всичко може да са в положение да осъществят облага, даже и с мита до 30%.
Временните цени варират от 17,4% до 38,1%, според от производителя на коли, и надвишават съществуваща 10% цена за транспортни средства. Новите ставки биха представлявали сериозна пазарна преграда пред китайския експорт на електрически автомобили, сподели Китайската комерсиална камара към Европейски Съюз.
Изчисления на Rhodium Group откриха, че пет от шест модела на BYD, най-големият производител на електрически автомобили в Китай, ще завоюват облага с цена от 30%, до момента в който създаденият в Китай Tesla Model 3 ще се продава на загуба.
